Blog de Javier Pizzolito - Honda TeamMotocross Argentino

Aunque aqui aun no ha llegado ,en Europa , ya la disfrutan , Garcia Vico la ha testeado  y cuenta su muy buen parecer acerca de esta moto que se hace rogar …

veamos que cuenta este reconocido piloto acerca del test que realizo para el sitio dailymotos.

La primera impresión que he tenido nada más subirme a la CRF 450R ha sido muy positiva. La ergonomía del modelo siempre ha sido la referencia a seguir, y aunque parezca increible, en el modelo 2009 este aspecto se ha superado.La realidad es que ha cambiado mucho respecto a la versión anterior, ya que debido a su revolucionario diseño ofrece una posición de conducción más abierta, facilitando su control en cualquier situación. Ahora, la zona de unión entre el asiento y el depósito es más plana, por lo que permite que el cuerpo esté más cerca del tren delantero, consiguiendo un mayor dominio de la máquina en zonas reviradas. Una ventaja que también se le atribuye a las aletas que protegen el radiador, pues están aún más integradas a éste y permiten una mayor libertad y agilidad de movimientos. Todas estas ventajas se las tenemos que asignar al nuevo bastidor. Un chasis que alcanza su 5ª generación y, a diferencia de su antecesor, éste está fabricado por fundición, dando como resultado una reducción de peso de 410 gramos e incrementa ligeramente su resistencia. Además, gracias a sus nuevas geometrías, es más estrecho, y proporciona una mayor distancia libre al suelo. Un aspecto muy importante es que su diseño está basado en el concepto de centralización de masas, obteniendo un centro de gravedad muy bajo. Pero es que además, el peso de la nueva CRF450R es casi 2kg más ligera que el modelo precedente.Con estas características, se minimiza el efecto de las inercias y se consigue una enorme facilidad de manejo a la vez que una permanente sensación de control total. Buen trabajo!

Nueva CRF 450 en accion